26 отзывов о Toyota RAV4 2015 года

В целом хороший автомобиль. Надежный, просторный, удобный, проходимый.

Машинка супер. Отрабатывает на все 100, подвеска не убиваемая. Реально неубиваемая нИ подвеска , ни все остальное , меняешь только расходники.
Часто езжу на дальняк - комфортно ехать и не устаешь, не сам , ни пассажиры.
Всем рекомендую ! Toyota оправдывает свой бренд.

Достаточно комфортный автомобиль для состоятельной молодежи и людей среднего предпенсионного возраста. Постоянно растущая цена ставит автомобиль в сегмент дорогих авто. Динамика рассчитана на спокойную езду. Хороший обзор, просторный салон и багажник. Плавный ход и торможение. Хорошо держит путевую устойчивость на поворотах. Пользуется спросом на вторичном рынке. Расход средний: по трассе 6,4 л, в городе от 9 до 12. Надежный двигатель, легок в обслуживании.
Теперь о минусах. Шумоизоляция в салоне и особенно в колесных арках нуждается в доработках. Слабое освещение салона и багажника, отсутствует подсветка в перчаточном ящике бардачке

Хороший , надёжный , недорогой в обслуживании автомобиль. За 4 с половиной года владения никогда не подвёл.

Брали в январе 2016. Новый кузов. Машина не плохая. Просторный салон. Комфортная. Достаточно удобная для езды по плохим дорогам.

Мог купить Амарок, или Паджеро спорт! Но они дубоватые и медленно едут! Поэтому выбрал РАВ-4. По тракторной колее и джип не пройдет , а если куда-то доедет ,то далеко придется идти за трактором! Общее впечатление о машине больше положительное!

Привет всем автолюбителям! Отзывы об автомобилях никогда не писал, но сейчас хочу поделиться первыми впечатлениями от рестайлингового автомобиля Тойота РАВ 4, которую купил в декабре 2015 года взамен Хонды CR-V третьего поколения.Итак, год выпуска - 2015, тип кузова - SUV, привод - полный, кузов - кроссовер, двигатель - бензин, 2,5 л, (180 л. с.), пробег - 8000 км, руль - левый, страна сборки - Япония.Выбор автомобиля складывался из следующих критериев:- надежность, - комфорт, - объем двигателя (до 200л. с.)- коробка автомат (не вариатор)- стоимость- достойная комплектация, - страна сборки. Поскольку Хонда CR-V с двигателем 2,4 л с вариатором была на 200 тыс. руб. дороже практически в той же комплектации, а сборка - американская, то мы остановили свой выбор на новом РАВ 4 с двигателем 2,5 л (180 л. с.) комплектации "Элеганс" японской сборки. Тем более, что хотелось попробовать авто марки "Тойота", до этого ездил на Митсубиси Лансер IX, Хонда Сивик, Хонда CR-V. Итак, японцы сделали в целом неплохой автомобиль, однако, я ожидал от знаменитой фирмы "Тойота" нечто большее. Обычно, когда я покупал новый автомобиль, у меня возникали только положительные эмоции. Однако, при эксплуатации нового РАВ 4 у меня возникли противоречивые впечатления в отношении этого автомобиля.Однако, давайте по порядку - все сравнения связаны с моей предыдущей машиной Хонда CR-V. На рестайлинговой модели РАВ 4 довольно комфортно перемещаться, подвеска мягкая, хорошо отрабатывает неровности на дороге, хорошая шумоизоляция. Динамика автомобиля с двигателем 2,5 л (180 л. с.) в сочетании с гидромеханическим автоматом замечательная, выше всяких похвал. Из опций понравились: обогрев руля и лобового стекла, электропривод багажника, камера заднего вида. К достоинствам нового РАВ 4 можно отнести:- плавность и мягкость хода, - хорошая шумоизоляция, - экономичность (средний расход топлива - 9,7 л)- удобные сиденья, - простор в салоне, - пороги в грязную погоду остаются чистыми, - возможность подключения полного привода, - наличие камеры заднего вида, - хорошая работа коробки автомат, - японская сборка. На этом достоинства автомобиля заканчиваются и начинаются маленькие и большие неудобства. К ним относятся:- Поскольку подвеска у РАВ 4 мягкая, то машина значительно хуже Хонды CR-V держит дорогу и кренится в поворотах;- Что касается лакокрасочного покрытия РАВ 4, я не знаю, о чём думали японские производители, но, оно получает царапины от любого прикосновения (трава, веточка и т. д.). То же самое могу сказать и о покрытии внутри салона, в частности, о дверных ручках, такое ощущение, что водитель и пассажиры должны садится в авто практически голыми и в перчатках.- Расположение кнопок в автомобиле оставляет желать лучшего. Чтобы нажать кнопки "Спорт", "Эко", "Подогрев сидений", "Обогрев лобового стекла", приходится неестественно прогибаться. А кнопки открывания багажника, включения полного привода и кнопки помощи при спуске вообще не найдёшь - они находятся под рулём.- Кнопки блокировки дверей, регулировки и складывания зеркал в тёмное время суток не подсвечиваются. Приходится искать их на ощупь. Очень неудобно.- Если автомобиль РАВ 4 считается пятиместным, то почему на заднем сидении впятером сидеть невозможно - пассажир, который сидит на среднем месте, сидит, как на табуретке.- Освещение внутри автомобиля очень тусклое - ничего не видно.- Клиренс автомобиля с двигателем 2,5 л (180 л. с.) всего 165 мм. Неужели за столько лет производства автомобиля инженерам нельзя было внести изменения в конструкцию двигателя и увеличить клиренс. (У предыдущей модели РАВ 4 был такой же недостаток)- Крепление домкрата в багажном отделении на резинке- вообще несолидно!- Лючок бензобака закрывается нечетко и не фиксируется, а открывается легким нажатием. В автосалоне менеджер по продажам сообщил, что это так и должно быть.- Ящик для хранения в багажном отделении расположен очень неудачно - чтобы что-то достать, необходимо из багажника все убрать. Вот такие первые впечатления у меня от рестайлинговой модели Тойота РАВ 4.Надеюсь, мой отзыв поможет кому - нибудь при выборе автомобиля.

Купил на пике кризиса Тойота рав 4 2,0 МТ Элеганс, бензин, дабы иметь хороший НОВЫЙ автомобиль. Прежний 8 - летний ssang yong kyron 2,3 был еще при мне. 9 месяцев ездил на двух авто, сравнивая, ни как не мог решиться продать старого с пробегом всего 70000. Выводы в сравнении авто:Тойота - шустрее разгон, естественно при практически одинаковой мощности вес на полтонны меньше; Жене в Тойоте не понравилось ничего в сравнении с Кайроном, а именно,- низко, узкие сиденья, шумно, жестко, обзор хуже, кнопки вне зоны видимости, подсветка в салоне полумрачная, жесткий гремучий пластик на дверях. Проехав по городу пару раз и по пригороду услышал от супруги отзыв: езди сам на этом ведре, Кайроше оно и в подметки не годится. И в самом деле, при комплектации Элеганс нет ни подсветки бардачка, ни габаритной подсветки открытых дверей. Отделение для очков с подвохом по размеру,- разве что для детских. Над педалью сцепления при отпускании что-то цепляет за ботинок. Холостые обороты до полного прогрева то 1500, то 1200. С места тронуться ниже 1300 оборотов,- глохнет. Шум от колес, аж уши закладывает. Все неровности дороги на пятой точке. В общем продал кайрона и остался с корытом, правда хозяйка не бранится, оставила старика в покое, но и за руль не садится. По поводу надежности, пока не знаю. Совет,- сто раз отмерь, один раз купи. С уважением к пользователям.

Тойота это надежно. Крепкая подвеска, надежный двигатель, высокая посадка, просторный салон, внушительный багажник.

Машина Агонь! Тойота есть тойота! И никто ничего мне не говорите так как есть в семье разные машины и немцы и японцы. Один недостаток в том, что немного простовата подвеска, что отражается на небольших кренах на скорости но зато в ремонте и надежности это достоинство. Я очень доволен. Просто супер!

Сегодня РАФ 4 -это лучшее из эконом-класса кроссоверов

Мне нравится! Очень достойная машина! До этой машины были: Различные мотоциклы,Жигули 06,Тойота- Королла- вагон, Шкода Октавия вагон дизель.Права страшно сказать- сколько лет!

Купил машину и поехал обкатывать в Крым. Это около 2000 км. После Шкоды Октавии, габариты были несколько непривычны, но привык быстро. Пока доехал до Крыма в щадящем режиме, то обкатку машина прошла. Кто был , тот знает какие там дороги от Симферополя до Ялты и дорога на Ай-Петри. Так вот, я был в полном восторге от маневренности, динамики, тормозов, скорости. Вообще, это у меня уже 5 автомобиль, и первый кроссовер, но имею стойкое ощущение что я получил даже больше за те деньги, которые отдал. А самое необычное - встроенный подогреватель который в холодную погоду быстро помогает прогреться дизельному двигателю. Кстати двигатель турбированный, тяга просто взлет!!!

Владею данной машиной чуть более года, пробег 15000 (мало), но впечатление начальное имею.Общее впечатление - ТВЕРДАЯ "4"Многие говорят о неудачном дизайне, я не соглашусь..перед очень даже норм, зад , чуть хуже, салон обычный, панель так себе. Посадка вполне хорошая, Клиренс мог быть и чуть больше. Хорошо держит дорогу, на "Спорте" можно уверенно идти на обгон. Но в общем 145 для неё не хватает. Расход обещали в городе до 10 летом, я не поверил сразу, так оно и вышло. Расходники - обычная цена, не дороже чем у других собратьев по классу. Полный привод порадовал, на даче по грунтовке (чернозём) после сильного дождя встретил пару авто , водители которых пошли за помощью, я выехал на асфальт без посторонней помощи, хотя это было не так уж и просто и не только для меня.Слышал по отзывам,что печка плохо греет , кондиционер не "морозит", не соглашусь с данным утверждением, эти агрегаты отработали свой сезон на все 100%.При выборе нового авто ознакомился с аналогами по классу, по цене дешевле в данной комплектации был только КИА Спортаж, который имел всего 2 подушки безопасности и белого цвета. Остальные собратья были дороже. В итоге остановил выбор на проверенном бренде. Но тут же огорчился ТО- каждые 10000 т/кмК слову сказать, я доволен покупкой, да и семье нравится, (Это моё ЛИЧНОЕ мнение. По мере эксплуатации буду вносить изменения и дополнения.) многие девушки и женщины , как и многие мои знакомые мужчины, говорят, что данная модель им очень нравится внешне. По поводу CVT еще не знаю, меня пока всё в нём устраивает, кто, что имеет сказать , буду рад услышать Ваше мнение о данном агрегате.Если взвесить все "ЗА" и "Против" , то я бы сказал "ЗА"

Рассматривал все варианты кроссоверов такого размера. Посетив салон Тойота, решил купить именно Рав 4. Были большие скидки, фактически купил автомобиль по докризисной цене. В конце года понял почему - с нового года выходила рейсталинговая машина. После Ниссан-Кашкая автомобиль выше классом. Большие удобные сиденья, много места сзади. Вчетвером не устаешь при езде на дальние расстояния. Хотел купить с автоматом, но он толъко для двигателя 2.4. Поэтому взял с механикой. Много читал про вариаторы, поэтому его и не выбрал.

До покупки этой машины ездила на 6 лет на тойота рав 4, автомат, 2,5 объем двигателя, комплектация максимальная. Никаких вопросов за время эксплуатации не возникало.Единственное больное место моей машины - рулевая рейка, ее заменили по гарантии через 3 года. Уложилась в последнее гарантийное ТО, поэтому денежных расходов эта замена не вызвала.Раздражал короткий межсервисный интервал - 10 тыс. км, но со временем и к нему привыкла. Когда пришло время задуматься о приобретении новой машинки (идеальное время для продажи в сегменте цена-возраст машины - сказал муж) вопросов как-то и не возникло. Конечно, была разочарована новым обликом тойоты, потерявшей свою индивидуальность,но это не главное, Засматривалась на Honda сr-v, как на альтернативный вариант, но только лишь из-за внешности. Решила не изменять, как в поговорке говорится "лучшее - враг хорошего".Из-за некоторых отягчающих обстоятельств (высокий транспортный налог, большой расход бензина и рост цен на бензин) решили брать машину с объемом двигателя 2,0. Продала свою тойоту очень быстро.Прямо и не рассчитывали. Подали объявление, а через 2 недели уже приехал покупатель с деньгами.Купила комплектацию стандарт, механика, 2,0 объем двигателя. В предыдущей машине очень много было опций, которыми я не пользовалась - круиз-контроль, система помощи при подъеме -спуске на склоне, двух-зонных климат контроль,ситема улавливания пыли из салона, охлаждение или холодильник в бардачке, не знаю как правильно называется. Посчитав по деньгам в этой же комплектации новую машину, решили не переплачивать.Когда села за руль новой машины разница в поведении на дороге была очень ощутима. Первое впечатление - восторг. Рулить и выкручивать руль, поворачивать можно одним пальцем. Стала машинка мягче, с шумоизоляцией, конечно, беда.Но это все можно исправить и это не новость. Но, когда эйфория от обладания новеньким рафиком прошла, стала так много бесить!!!!!!!!!!!1.Почему я должна, выходя из машины, прикладывать недюжие усилия, для того, чтобы закрыть водительскую дверь. Именно водительскую!!! Должна хлопать ею, как будто у меня жигуль- копейка.На сервисе говорят, что нужно окно чуть-чуть приоткрыть,для того, чтобы не создавался вакуум в двери и со временем это пройдет, пока придется похлопать. (!!!!!) Нашла выход, выходя из машины не закрываю окно, а при постановке на сигнализацию, окно водителя автоматически поднимается.2.Ни одна из кнопок не подсвечивается. (Регулировка угла наклона фар, регулировка зеркал), нет элементарного света в бардачке. Все в слепую, Вечером, когда едешь в машине, для того что-бы что-то найти на панели управления, надо включать свет над водителем. Очень не удобно и очень отвлекает от вождения. Просто бесит.3.Про штатное головное устройство даже писать не хочу. Я могу обойтись без всех новейших прибамбасов по gps навигации, интернета, музыки и прочих мелких ништяков, которые некоторые могут менять и обновлять ежегодно. Но чтобы сделать такое г...вно, надо постараться. Головное устройство - просто щель, узкая, маленькая.Абсолютно нечитаема при попадании на нее ярких световых лучей. Не продумана. Чтобы позвонить по hands-free, вроде как не отвлекаясь от ситуации на дороге, нужно нажать по кнопкам этой щели четыре раза. Как тут сохранить концентрацию внимания на дороге. Так и хочется крикнуть : Верните мне все старое!!!!! Не надо мне полностью доработанной и модернизированной модели!!! Я не хочу!!!!В старую модель свободно входила складываемая коляска и взрослый велосипед. В моей новой машинке, мне приходится все время снимать переднее колесо велосипеда,убирать по высоте сиденье велосипеда и обдирать потолок вбивая в салон велосипед.Про полноразмерное колесо в багажнике просто не хочу говорить. Все уже написано, просто ж...па. Очень узкий, потом расширяющийся по высоте багажник. Зачем этот сводчатый и изменяющийся по высоте потолок???!!!Думаем, убрать это колесо и ездить с дыркой от колеса в багажнике, зато будет возможность хотя бы два велосипеда туда втиснуть по высоте. Про какое-то культурное оформление дырки багажника официалы ничего сказать и предложить не могут, нет ни ковриков, ни других элементов оформления багажника с дыркой. А в старой машинке я про это и не думала, так хорошо мне было. НО! Все познается в сравнении.Стараюсь думать позитивно и не предаваться раздражению, не обращать внимание на все вышеперечисленное, но когда с этим сталкиваешься в день по многу раз, реально начинает бесить.Бесит стоимость машины и уровень комфорта за эти деньги в ней, особенно для водителя.В голову приходят ассоциации с машиной - простой сельский парень, который может пройти по грязной дороге, но не очень глубоко, Такой подросток - переросток без изысков и внутреннего содержания (имею ввиду салон автомобиля)Начинаю злиться, что слепо доверилась уважаемому концерну ТОЙОТА и повелась на эту модель. Очень надеюсь и хочу разглядеть достоинства этой модели. Пока, эксплуатация в первые 8 месяцев доставляет больше негативных эмоций, хотя и по мелочам. Но, надо дать шанс каждому. Посмотрю еще годик, если впечатление не изменится - буду искать новую любовь.

Машиной очень довольна! Машина надежная. Ни разу не подводила. Легкая в управлении. Радует расход бензина. Очень шустрая.Скажу более - в нашей семье почти весь модельный ряд - Камри, королла, хайландер и раф.

Купила новый Rav4 (2.5, автомат, полный привод, производство Япония) после года эксплуатации нового Nissan Qashkai 2014 г.в. Ниссан показал себя за год эксплуатации не с лучшей стороны (был 2л, полноприводной, предмаксимальная комплектация, производство Великобритания). Все достоинства Rav4 не буду перечислять, т.к. во всех отзывах все подробно перечисленно. Напишу кратко о тех, которые явно отличались от ниссановских и в конечном итоге явились причиной для смены авто. 1. Самое важное. При эксплуатации Nissan Qashkai зимой ( а у нас температура зимой опускается до минус 35 градусов) часто включался аварийный режим, при котором обороты двигателя резко поднимались до 3000-4000 тыс.оборотов, а скорость движения падала до 30-40 км/час (о данной проблеме оставлял муж отзыв на Майле в декабре 2014 года). При надавливании на педаль скорости обороты двигателя поднимались еще выше. С наступлением весны эта проблема исчезла до наступления новых холодов. Что я только не делала-и к диллеру обращалась очень часто для диагностики авто ( ответ диллера-это особенность данного авто европейской сборки) в головной центр Nissan обращались-все толку не было. И было принято решение избавляться от Qashkai. У Rav4 такого (тьфу, тьфу) замечено не было (куплен в декабре 2015, в самые сильные морозы). 2. Очень теплый салон Rav4. Одеяло под капот машины для сохранения тепла не требуется совершенно. Радует подогрев руля. Нагревается быстро зимой, буквально со 2 минуты начинает идти теплый воздух. В Qashkai мерзли, перчатки не снимали минут 20 после запуска двигателя (диллер, совершенно официально, в письменной форме (после нашей жалобы на холод в Qashkai) посоветовал начинать эксплуатацию авто после 40 мин(!!!) прогрева. При этом зимой под капотом всегда лежало одеяло, все отверстия впереди машины на зиму закрывались спец.заслонками. 3. Реально работающие режимы SPORT и ECO. Приятно ехать в спортивном режиме, даже по городу иногда включаю этот режим. Что касается данных кнопок в Qadhkai, то они, как я поняла, были просто для украшения авто (совершенно не выполняли свою функцию). Ну в общем это основное, о чем я хотела написать. Теперь в сторону Nissan не смотрю вообще, уж простите меня владельцы Qashkai. Спасибо производителю за автомобиль.

Прошел год с момента приобретения и можно написать отзыв. Выбирали семейное авто для жены . Выбор стоял между тойота рав4, vw тигуан, мицу оутлендер. Критерии выбора надежность, практичность, высокий клиренс,эконономичность, обзорноность,цена. Победил рав4. При посещении разных салонов после посещения тойота центра из рав 4 незахотелось выходить. Заказали в декабре 2014 пришла машина в марте 2015 комплектация комфорт +( Есть все кроме кожи). За год намотали 22000км. По городу 70% машина едет супер обзорность хорошая посадка высокая парковаться с камерой заднего одно удовольствие. По трассе 30% едет уверена резвая ездили 800 км в день не устаешь. Расход общий 7,6 л на 100 км не сбрасывал с момента приобретения. Салон вместительный зимой прогревается быстро,сидения с боковой поддержкой, место просто вагон. Подвеска чуть жестковата, зато в поворотах уверена на все 100. Слабое лкп царапается. Разгоняется резво. Багажник вместительный, то не очень дорогое. Авто только радует. Если есть вопросы пишите отвечу

Отличное. К дилерам не поеду никогда. Обдиралово платить не за что . Да и большая вероятность что могут угробить и вас и ваше авто.